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6月6日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在中交三航局建造的上海外高桥造船厂2号船坞正式出坞。

据悉，该船坞于2001年建成，为建造国产大型邮轮， 2018年10月正式启动加长改造工程。2020年6月船坞改造工程正式交付使用，改造后的2号船坞长度为亚洲第一，总长达到740米，是中国辽宁舰长度的2.4倍，能满足两艘13万吨级大型邮轮或一艘20万吨级豪华邮轮的整船建造。

航空母舰、大型豪华邮轮、大型LNG运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。随着“爱达·魔都”号的顺利出坞，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻仅一步之遥。回望这座“邮轮女神”的诞生，离不开船坞建造者中交人攻坚克难的不懈努力。

施工现场位于生产繁忙的上海外高桥造船厂厂内，建设过程集业主造船、工程施工及科研工作于一体，且工程建设内容复杂，堪比“在螺蛳壳里做道场”。

为最大限度保证船坞正常生产，项目团队采用一系列复杂的定位纠偏工艺，降低扰动，总结出“清单制”施工方案，即以清单形式明确每天工作目标，确保日事日毕。同时，为保证2号船坞老区段正常生产，延伸段施工还做了各种隔离，确保造船时放水、抽水及进船、出船不会影响延伸段的施工。这也被誉为国内最难的水陆工程。

除了要解决边改造边生产的问题，还要克服老船坞的旧结构对施工过程中的影响。

施工过程中，外高桥船厂厂区3号配电站的位置影响船坞拉杆施工。项目团队将微型顶管技术引入拉杆施工，并及时调整顶推系统参数，确保后续管节顺直。实现了不影响配电站正常运行的同时，确保拉杆正常展开施工，并将偏移误差控制在了1厘米内。

该工程及项目团队在建设过程中，荣获上海市金钢奖、上海市重点工程实事立功竞赛优秀团队、全国工程建设质量管理小组活动成果大赛Ⅰ类成果、上海市工程建设优秀QC小组一类成果、公路水运建设项目平安工程等荣誉称号。

该项目的建成对推动上海市邮轮产业发展，加快上海船舶工业登上新高地、实现高质量发展具有重要意义，为上海成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地和长三角一体化建设打下坚实基础。